GV010 -Gesetz zur Reformierung der Entwicklungshilfe und Subventionierung von Elektromobilen
Gesetzentwurf
der Fraktion LLPD
A. Problem
Die Finanzlage des Landes ist weiterhin mäßig. Um den Ziele einer verantwortungsvollen Haushaltspolitik weiterzuverfolgen schlägt die LLPD vor die verwendeten Gelder für die Auslandshilfe und zur Stärkung der Elektroauto-Nachfrage zu kürzen und dafür sinnvoller einzusetzen. Der Anteil des Geldes, die für die Entwicklungshilfe ausgegeben werden, der bei den Empfänger ankommt ist zu gering und fördert durch kaum vorhandene Kontrolle Investitionen in falsche Bereiche oder Korruption. Bisher wird die Elektromobilität durch kostspielige Förderungen beim Kauf gefördert, dabei mangelt es an der Ladeinfrastruktur, um überhaupt längere Strecken mit einem Elektroauto zu fahren. Außerdem ist der volkswirtschaftliche Sinn einer direkten Subventionen von Elektrofahrzeugen egal welcher Preisklasse mehr ist mehr als anzuzweifeln.
B. Lösung
Die Entwicklungshilfe wird sich zukünftig auf die ärmsten Ländern konzentrieren und an Länder gezahlt werden, die sich nachweislich anstrengen, ihre Schwierigkeiten selbst zu beseitigen und in der Lage sind, errichtete Projekte eigenständig instand zu halten. Zudem gilt die Einhaltung der jeweiligen Regierung an Demokratie, Menschenrechten und Rechtsstaat als weitere Grundvoraussetzung. Außerdem wird vorausgesetzt und kontrolliert, nicht einen Großteil des Gelder für Bürokratie zu verwenden. Außerdem wird die Hilfe nur noch in Form von Projekten, die selbstständig unterhalten werden und sicherstellen können, die einheimische Wirtschaft der Empfängerländer nicht zu schädigen, gezahlt, um die Abhängigkeit und negative Folgen für die Wettbewerbsfähigkeit zu reduzieren. Ein Anreiz zur mehr Selbständigkeit wird durch eine Mischung aus Zuschüssen und Darlehen für Infrastruktur- und bildungsprojekte sowie der Steigerung landwirtschaftlicher Erträge gewährleistet.
Um die Anzahl an rar gesäten Schnellladestation im Land zu steigern, muss die Infrastruktur ausgebaut werden und investiert werden. Wer vor hat eine Schnellladestation zu errichten wird mit 50.000 € gefördert, bei einer Charge Lounge nachdem Konzept des Fraunhofer Instituts stehen 120.000 € zur Verfügung.
C. Alternativen
keine
D. Kosten
Kürzung der Ausgaben in Höhe von 2,6 Mrd. €