Wir setzen einen neuen Schienenbus auf unsere Nebenstrecke Buchen-Burckhardtsmühle ein,
was allerdings zu Problemen bei der jüngst modernisierten Hauptstrecke führt... Dann werden
noch Straßen aufgewertet, aber ansonsten gibt es viele Mitfahrten.
Wir setzen einen neuen Schienenbus auf unsere Nebenstrecke Buchen-Burckhardtsmühle ein,
was allerdings zu Problemen bei der jüngst modernisierten Hauptstrecke führt... Dann werden
noch Straßen aufgewertet, aber ansonsten gibt es viele Mitfahrten.
Jetzt ist offiziell nichts zu tun, so dass wir uns um Nebensächliches kümmern, wie z.B. dem Ausbau des Strassennetzes. Aber
dann ist es so weit: zu Beginn des Jahres 1981 wird nicht nur der "TFV", sondern auch ein neuer Einheitswagen vorgestellt.
Wir geniessen aber noch eine Mitfahrt von Kühndorf nach Diepenau, während der wir überlegen, was wir in den kommenden
Jahren tun werden ...
Leider klappt es nicht ganz, einen TFV auf die Strecke zu bringen, da unsere
Bahnhöfe zu kurz sind. Dafür wird der neue Einheitswagen auf die Strecke
gebracht, wobei wir hoffen, jeweils einen Zug pro Linie einsparen zu können.
Weiter wird auf Züge mit dem neuen Einheitswagen umgestellt. Wir bauen
die am See entlanglaufende Strecke Schweich-Diepenau um, hoffend, daß
wir dort tatsächlich an die möglichen 200 km/h kommen.
Jetzt wird noch die Linie D3 von Gagern über Lütte nach Ellern auf die neuen Waggons umgestellt.
Nebenbei wird hier und da auch ein Stück Strecke begradigt. Heute besonders der Teilabschnitt
zwischen Glashütte und Schweich.
Die Fahrzeuge der Hauptstrecken sind modernifiziert, so dass wir uns eine Mitfahrt mit der"D1_S2"
gönnen, um auch Schwachstellen der Streckenführung herauszufinden. Wir entdecken dann aber
eher eine der Straßenführung in Bad Königshofen. Zum Ausklang begleiten wir einen Schweicher bei
seiner Fahrt in ein Geschäft in Diepenau.
Diesmal fahren wir einfach nur von Buchen über Jagdshof nach Ellern,
indem wir ausschließlich die Bahnen der Nebenstrecken verwenden.
Heute fahren wir mal zunächst mit der Tram durch Glashütte-Dittersdorf, im Anschluß soll dann einer der
LKW verfolgt werden, die Waren aus Schweich in diese Stadt bringen. Doch dann kommt der Hang, dort
die Landstrasse auszubauen. Auch von den Dörfern nördlich von Schweich soll der Verkehrsfluß besser
gesteuert werden.
Da es derzeit um jeden Post geht, wird diese Story kurz beendet. Auf Youtube waren ja schon alle Videos hochgeladen.
Diesmal wird nur gewartet, dass irgendetwas passiert. Und damit die Zeit vergeht, wird mit LKW mitgefahren.
Eigentlich sollte in dieser Folge der Individualverkehr optimiert werden. Doch dann gibt es Probleme
beim Gütertransport von Schweich nach Glashütte ...
Langsam wird es mühselig, irgendeine neue Aufgabe zu finden, also wird als Endpunkt das Jahr 2014 gesetzt.
Mit der neu vorgestellten BR 185 haben wir die Möglichkeit, die teuren BR 103 loszuwerden.
Sie fährt zwar nur maximal 160 km/h, aber gerade bei den kurzen Strecken der Nebenlinie D3
ist es wohl ausreichend.
Diesmal werden die beiden in Jagdshütte startenden E-Linien modernisiert. Zunächst die Bergstrecke nach Ellern,
bevor bei der Linie Jagdshof-Burkhardtshütte noch die aufwendige Elektrifizierung notwendig ist.
Nachdem die Nebenstrecken auf die preiswertere Traktion umgestellt wurde, sind jetzt die beiden Hauptlinien dran.
Dafür wird ein weiterer Zug pro Strecke erworben, so dass sich die Taktung verbessert.
Eigentlich soll jetzt bloß die D2 modernisiert werden. Doch dann bricht der Verkehr in Königshofen
zusammen und das Spiel gibt eindeutige Warnungen aus: weite Teile des Fuhrparks sind überaltert!
Berechtigungen
Zitat von Junky
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