Wir sind immer noch dabei, die Städte mit Waren zu versorgen. Heute ist Lütte dran und dorthin
sollen Holzwaren geliefert werden. Also wird eine Güterzuglinie an der Stadt vorbeigezogen. Aller-
dings sind wir damit etwas zu früh in der Zeit, da es zum Jahresanfang 1900 neue Waggons gibt.
Jetzt ist unsere Firma schon seit 50 Jahren dabei, Menschen und Güter zu verliefern. Es wird so
langsam Zeit, unsere Borsig-Lokomotiven durch modernere Fabrikate auszuwechseln. Zumal es
jetzt auch weitaus effektivere Waggons gibt. Also wird dies zunächst bei den ergiebigsten Linien
gemacht.
Weiter geht es damit, Personenzuglinie zu modernisieren und Güterlinien einzurichten. Diesmal stehen
besonders die Orte Jagdshof und Ellern im Mittelpunkt, die frische Stahlwaren angeliefert bekommen
sollen.
Wir sind natürlich noch nicht fertig mit dem Modernisieren. Langsam kommen wir voran,
aber da wird zu Beginn des Jahres 1907 nicht nur die A3 angekündigt, sondern auch eine
neue Straßenbahn.
In der letzten Folge hatten wir noch kategorisch den Einsatz der A3/5 ausgeschlossen,
daher gibt wieder nur Sachen zu modernisieren. Natürlich geht es aber auch um die
Öllinie bei Kühndorf, die irgendwie nicht ganz so funktioniert ...
Es drängt etwas, denn nicht allein kommen Meldungen, dass Lokomotiven
überaltert seien, auch die Kapazitäten der eingesetzten Züge sind mittler-
weile zu gering. Also setzen wir versuchsweise doch die A3/5 auf der Linie
Lütte-Ellern ein ...
So schlecht scheint die Linie mit den neuen Zügen nicht zu laufen. Daher
wird gleich die nächste Linie auf diese Lok umgestellt. Aber auch zwischen
Schweich, Glashütte und Bad Königshofen könnte man diese Loks nutzen.
Dazu muss allerdings zunächst umgebaut werden.
Nach ersten Umbauarbeiten wird diesmal eine Direktverbindung von Bad Königshofen
nach Schweich erstellt. Das dauert seine Zeit, aber am Ende sind alle zufrieden, die
jetzt, ohne Umsteigen zu müssen, von Bahnhof Bad Königshofen direkt ... äh ... nach
Schweich fahren wollen
Wo wir schon in Bad Königshofen sind, geht es jetzt in die andere Richtung. Dazu wird inner-
halb Weikersheims noch die Strecke etwas aufgefrischt. Richtig schnell wird es aber zwischen
Hauptbahnhof und Haltepunkt nicht. Doch hält es nicht davon ab, es mit schnellen Zügen auf
der neuen Strecke Bad Königshofen-Lütte zu probieren.
Während wir den Personentransport beschleunigten, hat sich am "Wald" zwischen Lütte und
Kühndorf doch einiges an Baumstämmen angesammelt. Wir müssen auch dort optimieren,
indem wir längere und mehr Züge einsetzen.
Dazu braucht es aber eine bessere Streckenführung...
Nach dem kurzen Ausflug ins Gütergeschäft, wenden wir uns wieder der Personenbeförderung zu. Diesmal
werden die beiden Linien von Diepenau nach Schweich und nach Kühndorf zu einer einzigen zusammen-
geschlossen. Dazu benötigt es auch einige Umbaumaßnahmen im Bahnhofsvorfeld von Diepenau.
Jetzt kommen auch die beiden Strecken von Schweich nach den beiden Dörfern Buchen und
Burckhardtsmühle dran. Zum Jahreswechsel 1921 wird die SBB Ce 6/8 II Krokodil angekündigt,
die wir allerdings nicht einsetzen werden.
Geändert von Walahan (03. Januar 2015 um 17:38 Uhr)
Nach so viel Modernisierung des Bestehenden soll es diesmal wieder etwas Neues geben, nämlich
die Verlängerung unserer ältesten Linie Jagdshof-Diepenau nach Burckhardtsmühle. Dazu muß es
allerdings durch einige Berge durch, was nicht sonderlich leicht von der Hand geht.
Puh, bin jetzt bei Folge 48! Echt nett zu verfolgen
. Eigentlich schade dass du nicht alle Loks mal einsetzt
. Du hast doch genug Geld und die Mitfahrten sehen bei den Grafiken so nett aus ...
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Don't worry be happy!
Bei der Krokodil hätte ich auf Strom umstellen müssen. Da war ich zu geizig ...Sonst nutze ich den Fuhrpark, so weit es geht (hätte längere Bahnhöfe bauen müssen, aber das kommt viel später ...) Mitfahrten gibt es zum Schluß noch sehr viele. Da fiel mir nix anderes mehr ein ...
Berechtigungen
Zitat von Junky
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